Verseny helyett együttműködésre készülnek a vasúti cégek
Azt mondják, az európai piac nem elég nagy a valódi versenyhez. Az óriások árnyékában egyébként a MÁV-Start Zrt. is partnerségeinek erősítésére összpontosít. A vasutakkal történő együttműködésre készül a légi közlekedés is, de a vasút elzárkózik. Pedig az Air France-KLM páros nagyon áhítozik a Veolia francia közlekedési vállalatra. A mintegy 5000 kilométer hosszú európai gyorsvasúthálózat a becslések szerint 2020-ra megduplázódhat, a vasúttársaságok mégis főként az országhatáraikon belül gondolkoznak Mireille Faugere, a francia állami vasúttársaság, az SNCF igazgatója szerint. A 2010-es piacnyitással a drága franciaországi gyorsvasút-szolgáltatást a németországi állami óriás szorongathatná meg az alacsonyabb áraival, de nem akarja: a Deutsche Bahn (DB) inkább az együttműködésre hajlik. Karl-Friedrich Rausch, a DB személyszállítási üzletágának vezetője már korábban kezdeményezte, jöjjön létre egy közös ICE–TGV vonal Párizs–Stuttgart–Frankfurt között, Alleo néven. A DB nemrég 15 több áramnemű ICE mozdonyt rendelt, ezek Frankfurt és dél-franciaországi célpontok között közlekednek. A francia SNCF is hajlik az együttműködésre, s további, az Alleóhoz hasonló kezdeményezéseket vár.
